Raymond Grantham no IV Workshop de Refit Náutico: Especificar mal custa caro

1. A pintura começa muito antes da tinta

Raymond enfatizou que a preparação da superfície é a etapa mais crítica de qualquer pintura náutica. Massa, primer, seladores e o preparo adequado da superfície são fundamentais para garantir a aderência e a durabilidade do sistema. Ele destacou que a aplicação incorreta ou a omissão dessas etapas é a principal causa de falhas prematuras.

Produtos mencionados: Massa Microball, Condur SP 350, Conzinc 5, Condur EPA 632.

2. Erros mais comuns de especificação

O palestrante alertou sobre os três erros mais frequentes na especificação de sistemas de pintura: sistemas incompatíveis, produtos inadequados para o tipo de casco e aplicação incorreta. Ele citou um caso real de uma embarcação nobre onde todo o convés foi pintado com esmalte sintético — uma tinta fraca e incompatível com o ambiente marinho, que resultou em falha prematura e retrabalho.

3. Escolha de cores e impacto no resultado

Raymond abordou como a escolha da cor vai além da estética. Cores escuras, por exemplo, absorvem mais calor e podem acelerar o desgaste da tinta em regiões de alta incidência solar. A facilidade de manutenção, o impacto visual e a durabilidade da aparência devem ser considerados na especificação.

4. Retoque ou repintura completa?

O especialista explicou os critérios para decidir entre reparo localizado e repintura total. Quando vale a pena recuperar, quando é necessário repintar completamente, como definir áreas de transição e como minimizar diferenças visuais entre a pintura original e o retoque.

5. Evolução tecnológica e durabilidade

Raymond destacou a transição dos esmaltes sintéticos para os poliuretanos, que oferecem uma durabilidade muito superior, podendo chegar a 20 anos se bem aplicados. Ele apresentou a tecnologia Conthane Yacht Finish DDN, que dispensa polimento e entrega alto brilho com resistência aeronáutica.

Produto mencionado: Conthane Yacht Finish DDN (rendimento 36 m²/Galão).

6. Manutenção preventiva e desempenho em diferentes regiões

Um dos momentos mais impactantes da palestra foi a apresentação de um estudo de caso comparando três veleiros pintados com o mesmo material e mão de obra, mas atracados em locais diferentes: Santos, Ubatuba e Ilhabela. Os resultados mostraram variações significativas na durabilidade, reforçando como as condições ambientais impactam diretamente a vida útil da pintura.

Raymond também abordou as tintas inteligentes (anti-incrustantes de autopolimento), que se renovam com a velocidade da água ou com limpeza manual, mantendo a eficiência dos biocidas por mais tempo.

Produto mencionado: Acquamarine Duos (proteção de até 36 meses).

Veleiro Atrevida: 36 meses de proteção

Raymond compartilhou o case do Veleiro Atrevida, que ficou 36 meses imerso em Ilhabela e, ao retornar para repintura, ainda tinha proteção residual com Acquamarine Duos. O caso impressionou a plateia e comprovou a eficácia da tecnologia anti-incrustante de longa duração.

Gattina: reparo invisível com espectrofotometria

Outro case apresentado foi o da embarcação Gattina, que necessitava de retoques em uma pintura originalmente feita com tinta importada. Utilizando espectrofotometria, a Coninco produziu a cor exata com Conthane Yacht Finish, garantindo um reparo invisível e perfeita integração com a pintura original.